近期，行驶在路面的驾驶员会发现，很多路口都发生了一些变化，有的设置了借道左转，有的加了待驶车道……原来武汉交警在全市范围选择50个路口，开展精致交通样板路口建设，截止目前，已对30个路口实施“微整形”，22个路口交通拥堵或交通秩序明显改善，拥堵程度下降5%以上，交通违法现象减少20%以上。

据市公安交管部门相关负责人介绍，武汉市机动车保有量已经达到了370多万，年均增长速度高达13%左右，车多路少导致拥堵现象在时间、空间和程度三个维度进一步加剧，同时，私家车出行比例增长了4%，全市在途车辆增加了12.8万辆/日，私家车的出行总量和使用频次增加也进一步加剧了道路交通拥堵。如何提升路口通行效率，已成为打通拥堵节点的关键环节，因此，武汉交警在全市范围内，选取拥堵排名靠前、市民关注的点位，通过路口精细化设计，完善通行路权，挖掘道路资源，改善通行秩序。

中山大道利济北路

改善措施：(1)西进口取消1股左转车道，对齐中心线防止东西方向车道偏移过大造成交通安全隐患，同时设置借道左转，保障通行效率，通过合理设置信号，保障借道左转车道通行安全;

(2)东西方向增设非机动车过街通道;

(3)南北方向根据非机动车过街流量将非机动车过街通道由1.5m拓宽至3m;

(4)设置东北角、西北角、东南角三个方向非机动车等候区及禁行区，改善非机动车通行秩序;

(5)施划危险警示区，提高安全;

(6)路口斑马线更改为彩色斑马线，提高警示作用及夜间可视性，同时将西侧斑马线调整为顺应道路方向，缩小路口空间。

改善效果：(1)通过设置借道左转、压缩路口空间，提升路口通行效率，中山大道拥堵延时指数均下降8%，排队长度下降10%左右。

(2)优化完善路口非机动车过街通道，实现了中山大道非机动车道路口过街连续，顺接，规范路口电动车通行秩序。

(3)设置了等候区及危险警示区，保障了秩序且提高安全。

改善前

改善后

中山大道武胜路

改善措施：(1)设置四个方向待驶区，提高路口通行效率;

(2)完善北进口主辅车道标线，减少车辆交织冲突;

(3)完善北进口可变车道标志，实现车道与流量匹配;

(4)增设南进口隔离护栏，防止行人随意横穿;

(5)优化南进口掉头车道，减少与直行冲突;

(6)缩减路口信号周期，提高周转效率;

(7)增设四个渠化岛护栏，防止非机动车随意横穿。

改善效果：(1)通过设置待驶区，完善护栏标线、护栏等设施，缩短路口信号周期，有效提升了路口通行效率，武胜路拥堵延时指数由1.8下降至1.56，下降13.3%，中山大道拥堵延时指数由1.62下降至1.4，下降13.4%。

(2)通过增设护栏，减少了行人、非机动车随意横穿，提升路口通行秩序。

改善前

改善后

在路口“微整形”过程中，武汉交警通过设置借道左转、左转待驶区、非机动车等候区、非机动车过街通道等系列措施，提高路口通行效率。那市民应该如何安全、高效通行，武汉交警发布权威解读。

借道左转

概念：“借道左转”主要是针对左转车流量较大的路口，根据信号灯配时，在不影响通行的条件下，借用对向车道作为左转待转区，来提高路口左转通行效率的方法。

通行规则：驾驶员在选择左转车道时，应优先选择常规左转车道，如果左转车道排队较长，可选择驶入借道左转车道，驶入借道内左转的车辆必须严格按照电子屏指示灯来决定是否驶入“借道”。当电子屏指示灯亮绿灯，文字提示“允许借道”时，车辆才能进入借道左转车道排队等候。借道进入该车道以后，驾驶员行驶到前方停止线的地方停车等候，等待路口的左转灯亮绿灯时才可以左转。当遇到借道左转车道内存在未清空的车辆时，迎面行驶的司机需注意避让。

实施效果：中山大道利济北路路口通过在西进口设置借道左转，在不影响左转通行能力的同时，增加了一条直行车道，提升路口通行效率。

左转待驶区

概念：指当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆可前移到待转的区域，等待信号灯变化，才能转弯。在左转弯的车道前增加了数米长的白色虚线框，直接连到了马路中央，这些白色虚框线就是设置的“左转待驶区”。设置“左转待驶区”缩短了左转车辆通过路口的距离，提高左转车辆通行效率。

通行规则：由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。驾驶员应根据路口设置标牌提示“直行绿灯亮时 左转进入待驶区”通行，在同方向直行绿灯亮时，左转车辆可进入待驶区等候，待左转绿灯亮时方可通过路口。

实施效果：按照每个交通信号灯的周期来算，预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车，一个小时内大约通行100辆车。有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。

非机动车等候区

概念：随着电动车、自行车等非机动车保有量持续增加，每到交通高峰期，由于部分信号灯路口未设导流岛，导致部分行人和非机动车车出现闯红灯、逆行、不在指定区域等候等行为，在影响交通秩序的同时，存在着安全隐患。非机动车等候区即为非机动车设立，在不影响右转车辆通行的条件下，在路口施划专门区域用于非机动车等候过街。

通行规则：路口人行过街信号灯红灯时，非机动车应在划定非机动车等候区内等候，待人行过街信号灯绿灯时沿路口非机动车过街通道标线过街。

实施效果：该等候区的设立，进一步规范了行人和非机动车的等候行为，通过施划标线，则令行人、非机动车很容易了解自己应该在哪里等候，也更有利于机动车司机分辨站在等候区内的行人、非机动车，保障路口行人、非机动车的安全。通过设置非机动车等待区，既实现绿灯亮起时能够快速疏散路口流量巨大的非机动车，又能保证右转机动车能够顺畅右转。

非机动车过街通道

概念：为保障非机动车通行空间，在交叉路口施划非机动车过街通道，实现“人车分离”，通道上施划了非机动车标记，在路口还配套设置“非机动车等待区”。

通行规则：非机动车过街需在非机动车过街通道内通行，不得在路口随意穿行。

(张鹏 张琥)