为优化道路交通环境，提升路口通行效率，经过交管部门充分调研论证，决定对硚口区航空路立交桥一层转盘交通组织进行调整优化，初步具体方案已经出炉，现诚邀广大市民提出意见建议!

据了解，航空路立交桥为三层立交结构，地面层转盘+信号灯控制，西侧采用护栏封闭;二层高架转盘+信号灯控制，南侧采用护栏封闭;三层高架为解放大道跨青年路高架桥，东西方向车辆通行。作为全市交通流量最大的区域之一，航空路立交周围有多个商圈、公园，一条线上分布着同济、协和两大医院，在地铁还没有建成时，解放大道的公交线路几乎是全市最密集的路段。但由于航空路转盘不大，大客车的转弯半径不够，转盘经常转不动，为了打开转盘拥堵的“结”，根据当时实际情况，便将由北向南方向用护栏封闭，所有往江汉一桥方向的车辆全部右转，在长江大酒店对面的桥下调头。

目前，通过交通大数据分析，航空路立交除南进口(江汉桥方向)道路通行能力得到充分应用外，东进口(解放大道江汉方向)、西进口(解放大道硚口方向)、北进口(青年路)道路流量均不饱和，但东边、北边均有明显的车辆滞留现象，这是由于西侧方向人行横道及同济医院排队影响，导致通行效率没有充分发挥。

在黄浦路转盘打开试运行后，市交管局在8天内6次调整交通组织方案，目前效果十分理想，市民纷纷点赞，有了黄浦路转盘的经验，航空路转盘能否打开封闭，也提上日程。交管部门前期组织交通专家、辖区大队现场调研，结合大数据分析，论证航空路立交恢复转盘通行的可行性。经过多轮多方面论证，认为转盘西侧有足够通行时间放行东向南车辆，且把护栏打开后，可以为西侧行人过街提供专属过街时间，改善交通秩序、提高安全性，具备打开条件。

初步调整方案如下，有七大措施：

措施1：打开环岛处西侧护栏，允许东向西左转为保障青年路北向南通行效率，建议北进口仍然采取仅允许车辆一律右转，除行人过街单独相位外，不受灯控，以提高北进口绿信比。

措施2：为避免同济医院门口车辆排队航一层环岛车辆运行的影响，施划黄色网格线、将入院车辆队尾截断在掉头车道处，减少对环岛的影响。

措施3：配套完善环岛内信号灯;增加北向南出岛、东向西出岛处信号灯。

措施4：根据流量配比，调整优化环岛内车道分布，其中西向东岛内车道为左转、直左、2条直行车道，东向西岛内车道为左转、2条直行车道。

措施5：完善二次过街，解放大道东西，施划Z字形过街，增大等候区域。

措施6：调整东西两侧人行横道信号灯为二次过街控制，与环岛内驶离信号相位相匹配。

措施7：信号相位及配时方案：

①保持环岛信号控制总周期为72s;

②环岛外车辆放行顺序与现状顺序一致，且相位时长、绿信比基本一致;

③西进口时间有所减少，由55s减少为39s，多余时间留给岛内车辆清空;

④环岛内车辆按照顺时针方向轮放，放行时间大于岛外车辆进入时间，保证足够的岛内清空时间;

⑤北、西、东三个方向的行人均采取二次过街方式，分段设置绿灯时间，根据过街距离(10—15米)，保证每段过街时长为12—18s。

武汉市公安交管部门表示，这是一个初步方案，欢迎市民积极提出自己的建议和意见，具体的实施方案将在吸纳各方建议后试运行，并根据运行的效果实时调整。

(高航 张琥)