交通信号灯的设置管理关乎路口交通秩序、车辆通行效率和行人过街安全，既反映城市管理水平，也是当前城市交通治堵的重要内容。近年来，开发区交通大队大胆创新，积极引入社会化管理，从信号灯设置、维护、管理等方面逐步建立了一整套长效机制，做到了建、管、用各个环节的制度化、规范化，确保了辖区信号灯设置的科学、合理、高效。

    一、确保“一个标准”，突出“一个提前”，体现“一个服务”，建设上做到“应建尽建”。一是确保“一个标准”。为确保信号灯系统的连续性、兼容性和统一性，在大队的倡议下，开发区对交通设施建设采取年度招标，明确信号灯的建设单位，杜绝了多头建设，标准不一的问题，并通过了大队与专业公司联合制定的《开发区道路交通及监控设施标准化设计方案》，对新改扩道路的交通设施配套项目严格按照区内标准实行。二是突出“一个提前”。在新改扩建道路项目开工前，从交通设施专用管道的铺设、路口渠化的设计以及交通设施的需求等方面，大队与专业公司提前介入，结合道路实际，采取实地勘查、与施工单位对接等方式，制定新改扩建道路的交通设施建设方案，经大队审批后上报管委会，与道路建设一起纳入财政投资，确保了交通设施建设的时效性和实用性。如东风大道高架桥项目，大队会同专业公司拿出的交通设施及电子监控设计方案，一次性被交管局审批同意。现在，高架桥建设与交管专用管道正在同步施工。三是体现“一个服务”。本着“交通信号的设置应当满足交通参与者的出行需求”这个理念，大队将服务市民和企业作为第一信号，采取自查、采纳群众投诉建议、听取义务监督员意见、走访企业等方式，将完善建成道路的交通设施问题，特别是信号设置问题作为改进交管工作作风的有效载体，将经费投入作为城市基础设施维护与建设资金预算，报请管委会纳入来年预算。今年以来，根据东风本田、江汉大学等单位的建议，新建12个路口的信号灯，保障了市民出行的交通安全。

    二、提供“一个保障”，秉持“一个理念”，落实“一个要求”，维护上做到“不留死角”。一是提供“一个保障”。在维护方面，大队坚持与专业公司通过招标确定每年设施维护的经费、量化标准和考核方式，每季度按照工作量完成情况支付维保费用。同时，要求专业公司搬迁到辖区（鸣华从花桥、华友从广埠屯均搬到开发区），自备备件仓库和维修车辆，实行驻区维护，在大队指挥室派驻专业技术人员，实行驻点维护。截止到目前，专业公司共有3个备件仓库，高架车、吊车等各类专业维修车辆30余辆，常驻大队技术人员7人，为维护的时效性提供了有力保障。二是秉持“一个理念”。在维护工作中，大队坚持设备故障预防重于维修的理念，在签订维护合同之初，对专业公司在维护内容、操作规范及流程进行了明确规定。在落实大队、专业公司设施员每天上路巡查的基础上，要求专业公司每天做到“两查”。视频巡查，即每天上班前，由驻队技术人员对全区130个球机、101个方向的电子警察、21个方向的卡口进行视频巡查，对设备完好率进行检测，主动查找路面交通设施的问题，以便及时维修。定点巡查，即由专业公司维护人员按照计划，逐个到具体路口，对信号灯污损、主机电压、灯组的工作状态进行检测，对电子警察和球机的护罩进行除尘清洗。通过主动排查故障隐患，提高了设备的使用率。三是落实“一个要求”。在以往工作中，对出现恶劣天气、施工挖掘等意外情况下造成的设备损毁，因为没有预算，维修不及时，导致工作被动。为确保设备完好率始终不低于95%的要求，大队积极与政府采购办沟通，在维保费用中增加了备品备件费用，从机制上予以完善。在东风高架桥爆破拆除期间，为加强交通组织，按照大队要求，专业公司提前备份了4KM的临时光纤，作为应急线路，形成东风大道沿线管线双保险，为圆满完成爆破期间交通组织工作作出了贡献。

    三、明确“一个原则”，坚持“一个合理”，把握“一个灵活”，优化上做到“公平效率”。一是明确“一个原则”。在信号优化中，大队以缩短信号周期，尽量减少候灯时间；放行路口主干道车流为主，尽量方便大多数人通行；减少路口交织，尽量做到各行其道为原则，对辖区129个信号灯路口的放行进行优化，针对早晚高峰、平峰、夜间等不同时段的流量特点，对每个路口实行多套配时方案，分时段科学放行，提高了通行效率。二是坚持“一个合理”。为做到每个路口放行的科学合理，大队采取电子警察检测路口每个方向每个时段的流量特点，合理划分高、平峰及夜间的时间节点，确定路口每个方向的车道设置方案，制定路口的相位、相序和配时。同时，在计划实施中，再通过监控观察路口通行情况，对配时进行微调，最终以图表方式对放行方式进行固化。如东风大道车城北路路口，针对该路口朝夕流明显的特点，大队在早晚高峰实行不同放行方式。早高峰：四个方向流量基本均衡，流量均偏大。其中南北方向，出城方向流量大于进城方向。东西方向，由西往东流量大于由东向西。为确保东风大道畅通，大队采取的放行方式为三相位放行，总周期109〞（含过渡态黄灯9〞），其中由南向北左直同放25〞，由北向南左直同放40〞，东西左直对放35〞。晚高峰：东西方向流量明显大于南北方向，其中由东向西又大于由西向东。为确保东西向畅通，大队采取的放行方式为三相位放行，总周期114〞（含过渡态黄灯9〞），其中南北左直对放40〞，由东向西左直同放35〞，由西向东左直同放30〞。三是把握“一个灵活”。为确保每个路口多种方式的放行，大队对集中控制的信号灯路口线路进行改造，实行一灯一线，达到满相位输出，做到路口每个方向均能单独控制。同时，结合标志、标线以及路口的改造，全方位对路口放行方式进行优化。如借助辖区珠山湖大道刷黑改造，针对该区域为工业区，大队提出取消原有5个路口的渠化岛，方便超长车辆转弯调头。又如江城大道太子湖北路路口，随着东风高架桥全线施工、三环西改造，大队对该路口的放行方式进行两次调整，在改变整个路口的相位、调整相序和配时的基础上，对西路口的地面标线由1个左转弯车道逐步增加成2、3条左转弯车道，实现了在保持原有信号周期不增加的前提下的路口最优化，极大地提高了该路口通行效率。